在安徽省滁州市全椒县，安徽全柴动力是名副其实的“老企业”。而从1992年进入全柴工作的沈家文，无疑是这里的“老员工”。

　　如今，作为该公司设备部的负责人，他见证了企业设备的沧桑巨变。“刚来的时候，铸造厂里有1500多人工作。而最近建成的智能化铸造厂，只需要150多人操作。”沈家文说。

　　作为一家“75岁”的传统装备制造企业，面对新能源快速发展的趋势，如何实现“年轻化”呢？

　　在沈家文带领下，记者走进位于滁州市全椒县的全柴动力精加工数字化车间，发动机缸体加工线正在满负荷运行。

　　在这里，采用新一代信息通信技术连接生产流程全要素，实现了海量工业数据实时采集、精准分析和资源高效配置，每天都有超过1000台产品下线。

　　“通过大数据的分析和应用，提升决策效率和管理水平，综合产能提升近20%，制造成本降低超10%，产品质量实现全流程可追溯并得到较大改善。”沈家文说。

　　在他看来，传统产业并不意味着落后、低端。在新能源快速发展的背景下，同行业竞争日益激烈，企业下好的第一步棋就是进行数字化改造。

　　目前，全柴动力已累计投入5000多万元，用于推进企业加速向数字化、网络化、智能化转型，打造了精加工5G+工业互联网数字化工厂。

　　与此同时，该公司还牢牢抓住科技创新这一核心驱动，建立国家认定企业技术中心、安徽省院士工作站等研发平台，与国内外多家内燃机科研机构及院所建立良好合作关系。

　　在新能源研发方面，全柴动力和上海交通大学合作，突破了氢燃料电池的关键核心技术——质子交换膜，从而开发出了全柴元隽66kW氢燃料电池系统，主要面向公交车市场。

　　“这个看起来像保鲜膜的东西，就是我们的‘拳头产品’质子交换膜，经过7年研发，目前它最薄已经达到8微米，主要性能指标达到了国际先进、国内领先水平。”沈家文说。

　　全柴动力的创新之路，完美诠释了“老企业”如何努力跑进新赛道：把握好新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，传统企业也能在数字赋能、绿色转型中焕发新生、赢得未来。

　　滁州悦达实业有限公司是一家20多年聚焦精加工的本土企业，在全椒县经济开发区的新厂区，呈现一幅“新”欣向荣的景象：一条新投产的新能源自动化生产线正高速运转，这里每年可为芜湖奇瑞公司配套生产系列插混、增程等混动专用铝合金发动机缸体25万台。

　　滁州悦达实业有限公司副董事长黄泽伟表示，在这里，平均每135秒就能下线一台新能源汽车铝合金缸体，“轻量化、数字化、智能化”正成为企业生产的标签。

　　前不久，该公司再次与奇瑞达成合作，承接15万台奇瑞鲲鹏动力系列混动铝合金缸体加工三期项目，随着三期项目的全面投产，公司将形成每年40万台混动发动机缸体加工产能。

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　　当下，汽车产业是安徽的“首位产业”，全椒县也正在新能源汽车的新赛道上疾驰。从传统制造到智能制造，从零星部件生产到核心部件生产，全椒县汽车产业正以惊人的速度崛起，成为推动当地经济增长的强大动力。

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　　今年以来，全椒县新能源产业共招引亿元以上工业项目6个，总投资158亿元，其中10亿元以上项目4个；新开工项目7个，总投资48.9亿元；新投产项目4个，总投资13.5亿元；在谈重点项目线个。

　　新则活，旧则板；新则通，旧则滞。如今的全椒，越来越多的“老企业”以新技术激发新活力，点燃传统产业蕴藏的巨大内生动力，释放转型升级带来的巨大发展潜能，在产品链、产业链、创新链等领域加速突围。

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